“2022中国新时代100大建筑”榜单发布，中铁十八局参建的多项工程入选

近日，“2022中国新时代100大建筑”在京发布。中铁十八局集团参建的港珠澳大桥、京张高铁、郑万铁路、兰渝铁路、拉林铁路、浩吉铁路、兰新高速铁路、两河口水电站、锦屏二级水电站、京新公路、西秦岭隧道、雪山一号隧道、中央大道海河隧道等13项工程入选。

“2022中国新时代100大建筑”的发布与传播，旨在回顾新时代我国建造业发展的光辉历程，展示中国建造的实力和在世界范围内愈加强大的品牌影响力。

港珠澳大桥

港珠澳大桥拱北隧道

中铁十八局一公司负责施工的拱北隧道是港珠澳大桥珠海连接线的核心控制性工程，也是世界最大断面公路隧道。施工中，项目团队先后攻克了“管幕曲线轨迹控制”“超长水平冻结”等7项世界性工程技术难题，实现了安全精确贯通，为港珠澳大桥按期建成通车打下了坚实基础。

京张高铁

京张高铁康庄高架特大桥

中铁十八局一公司、四公司、五公司参建的京张高铁是全球首条5G全网覆盖的高铁，也是中国首条高铁智能化高铁线路。其中，四公司负责施工的东花园隧道是国内最长强富水地区深基坑无围护明挖隧道，施工中，项目团队在国内高铁隧道领域首次应用自动控制降水与预警系统、新型材料机器人喷涂防水等技术，填补了一系列国内空白；一公司承担康庄高架特大桥及延庆高架特大桥共623孔预制箱梁的预制任务；五公司承担四标段所有箱梁提、运、架施工，京包线拆除及无砟轨道施工，在无砟轨道施工中，项目团队仅用65天，便完成了全长28090米无砟轨道底座板和道床板施工任务，得到业主高度认可。

郑万铁路

张良镇特大桥

中铁十八局一公司、二公司、三公司、五公司、隧道公司参建的郑万铁路是我国西南地区外出的又一快速客运通道。二公司负责施工的张良镇特大桥是我国高铁首座跨南水北调干渠特大桥，施工中，项目团队先在桥面上将26节、重达502吨的钢管拱拼装焊接成两个拱圈，再利用两侧的桥塔牵引张拉，在空中竖向转体一次性对接合龙，该桥于2021年获评国家铁路局“2019-2020年度铁路优质工程奖”。

巫山隧道

一公司、隧道公司负责施工的巫山隧道全长16.571公里，最大埋深730米，是全线的控制性工程，施工中，项目团队成功克服了下穿高速公路、不良地质、通风不畅、反坡排水等困难，于2020年12月15日实现全隧顺利贯通。

苏家岩隧道

三公司负责施工的苏家岩隧道全长5368米，施工中，项目团队面对地质复杂、安全风险高等诸多难题，通过与建设、设计、监理、科研院校等单位联合攻关，投入多套机械化设备，应用BIM技术和公司自主研发的项目管理信息系统，实现了特大断面高铁隧道智能化、信息化、机械化、标准化、流水线作业，项目团队荣获多项省级以上科学技术进步奖、工法，为我国山区大断面机械化软弱围岩高铁隧道施工积累了宝贵经验。

后坪隧道

五公司负责后坪隧道和71.27公里无砟轨道的施工任务，在后坪隧道施工中，项目团队高效攻克了软岩变形难题，实现了安全顺利贯通；在无砟轨道施工中，项目团队采用CPⅢ分段建网，运用全套智能化工装设备，日进度最快可达每天300米，创新研发的轨道扣件松紧度快速检测装置获国家实用型专利，为同类无砟轨道施工积累了宝贵经验。

兰渝铁路

西秦岭隧道

中铁十八局二公司、三公司、五公司、隧道公司参建的兰渝铁路是第三条纵贯中国南北的铁路大动脉。其中，西秦岭隧道全长28.2公里，采用TBM和钻爆法相结合施工，是国内结合两种方法掘进里程最长的铁路隧道，也是目前国内TBM断面最大的铁路隧道，在隧道施工过程中，三公司、隧道公司项目团队通过技术创新，先后安全穿越特长隧道破碎带、次生大断层、高应力区段和特硬岩区段，攻克20公里独头通风等技术难题，创造了最高月掘进727.7米的国内同类隧道施工最高纪录。在隧道28.2公里无砟道床施工中，五公司采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构施工技术，高效完成全隧道铺轨任务。该隧道曾获得“鲁班奖”“詹天佑奖”等荣誉。

梅岭关隧道

二公司负责施工的梅岭关隧道是当时我国最长高瓦斯隧道，隧道全长8207.09米，施工中，项目团队积极与建设、设计和科研部门联合展开攻坚，严格按照“超前钻孔探瓦斯、昼夜监控测瓦斯、严控火源防瓦斯、加强通风治瓦斯”的综合防治原则，有效改善施工环境，防止瓦斯突出爆炸，按期安全打通了梅岭关隧道。

拉林铁路

拉林铁路

中铁十八局五公司、隧道公司负责施工的拉林铁路达嘎拉隧道全长17.324公里，是拉林铁路最长隧道。该隧道位于喜马拉雅山脉和冈底斯山脉缝合带，平均海拔3400米，最大埋深1730米，其中岩爆段落长达8公里以上。施工过程中，面对高地温段落长达8公里以上，项目团队采用三臂凿岩台车、湿喷机械手、拱架安装台车等先进设备，在原来设计开挖、出渣等设备的基础上增加防护网片等多项安全保护措施，并以TSP地质预报和红外探水、打设泄水孔等方式，高效推进隧道施工。

列车从巴杰若隧道驶出

同时，五公司还承担了拉林铁路巴杰若隧道（全长2105米）、江木拉隧道正洞（全长8700米）、9标段四座桥梁的施工任务，在巴杰若隧道施工中，项目团队采取了对初支侵限段拆拱、换拱、围岩加固注浆等一系列措施，有效克服岩体破碎严重，断层破碎带宽度大等困难，并运用规范的施工管理、高效的流程控制、精湛的施工工艺，在施工大变形段落的工程中保证了施工进度和安全。

浩吉铁路

张家园隧道

中铁十八局一公司、二公司、三公司参建的浩吉铁路是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路。一公司负责施工的张家园隧道是浩吉铁路蒙陕段首座特长隧道。施工过程中，项目团队通过推行“四化”管理，遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤测量”方针，采用微台阶开挖工法，成功攻克了湿陷性黄土下沉等世界性难题，为项目后续铺架打下良好基础。

阳坪五线大桥

三公司负责施工的浩吉铁路阳坪大桥全长380.5米，位于建华车站内，是一座五线桥，大桥跨越河流和地方道路，桥址地质湿软，施工生产用水不足，施工安全风险较高，施工过程中，项目团队严格落实班组长责任制，实行安全、技术分级管理，成立技术组全程在一线盯控施工，高效推进项目施工，为大桥全面建成通车奠定了坚实基础。

浩吉铁路

二公司负责施工的工区管段长度12.56公里，施工内容主要有隧道7座，大桥10座，中桥6座，公路桥2座，涵洞23座，路基3147.55米。2018年8月，二公司负责施工的蒙华铁路坪桥一号隧道、坪桥二号隧道、墩梁沟一号隧道、墩梁沟二号隧道、柳湾一号隧道、柳湾二号隧道、车新庄一号隧道7座隧道安全顺利建成，并一次性通过检查组验收。

兰新高速铁路

兰新高速铁路大坂山隧道

中铁十八局二公司、三公司、五公司参建的兰新高铁是世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路，被誉为现代“钢铁丝绸之路”。三公司负责施工的大坂山隧道全长15918米，为全线重难点控制性工程，是全线第一长隧，也是世界最长的高原高速铁路隧道，该隧道所处地区高寒缺氧，最低气温-34℃，自然环境恶劣，施工难度极大，在施工中，项目团队以长隧短打，加强地质雷达超前预报等方式，成功攻克高原高寒高地应力地区特长高速铁路特大隧道施工的关键技术难题；二公司承担兰新铁路第二双线（客运专线）LXS-2-1标段全长近21公里施工任务，共包括桥梁9座、涵洞28座、路基9.8公里，期间，针对河咀湟水河特大桥水中墩基础施工难度大等困难，项目团队采取筑岛围堰等方式，高效推进大桥施工，成功打通兰新铁路架梁通道；五公司承担集团承建标段内315孔箱梁架设和107.328公里无砟轨道施工任务。

两河口水电站

两河口水电站消能雾化工程

雅砻江两河口水电站位于四川省甘孜藏族自治州雅江县境内，是已投产发电的世界第二高土石坝。中铁十八局二公司负责该水电站泄洪出口消能区河岸及泄洪雾化区防护工程（消能雾化工程）、两河口特大桥、木绒特大桥等项目建设。在消能雾化工程施工过程中，项目团队创新工法，实现零下20℃施工中混凝土的保温养护，提前两个月完成施工任务，为水电站下闸蓄水奠定了坚实的基础。

锦屏二级水电站

锦屏二级水电站

中铁十八局隧道公司参建的锦屏二级水电站是雅砻江上装机容量最大的电站，是国家“西部大开发”和“西电东送”的标志性工程。施工过程中，隧道公司项目团队研究开发了“引水隧洞复杂地质条件下大断面TBM快速施工技术”等一系列新技术，成功解决了高应力强富水超埋深大断面引水隧洞施工技术难题。相关技术荣获了国家科技进步奖二等奖、多项省部级科技进步奖，相关标准被纳入了国家（行业）规范，擦亮了集团公司水利工程品牌。

京新公路

京新高速大白杨沟2号大桥

京新高速公路是世界最长沙漠高速公路，中铁十八局三公司负责施工的大白杨沟2号大桥是梧桐大泉至伊吾段重点控制性工程。桥梁全长608米，最高墩37.3米。为确保桥梁建设安全高效，项目团队积极与建设、设计、监理等单位联合攻关，通过优化施工方案、量化任务指标、细化建设节点、引进新工艺等举措，克服了地质条件恶劣、技术复杂等困难，实现了桥梁安全贯通。

雪山一号隧道

雪山一号隧道

中铁十八局三公司负责施工的雪山一号隧道是花久高速公路重点控制性工程，是截止2017年世界上已建成的海拔最高的公路隧道。施工过程中，项目团队创造性地利用极寒条件下冻土稳定性高的气候特性，采用“混凝土抗冻融”“三次衬砌”等特殊工艺，成功破解施工难题，为极端气候条件下我国高原冻土隧道的施工与科研积累了成功经验。

中央大道海河隧道

中央大道海河隧道

中铁十八局五公司负责施工的天津市中央大道海河隧道工程是我国高震区软基条件下首座沉管隧道。在隧道施工中，项目团队首次提出采用聚脲外包防水技术，并研发出薄壁大体积混凝土管段防裂施工技术。该项目最终获得“中国建设工程鲁班奖”“詹天佑奖”。

作为全国首家“五特七甲”建筑法人企业

中铁十八局集团紧跟时代发展

奋勇拼搏，砥砺前行

以一座座经典工程和一项项先进技术

为中国建造添砖加瓦

文：赵一坚、董亚卫、郝策、张航嘉、徐辉、黄成阳

编辑：吴东

来源：1-5公司、隧道公司

审核：李慧楠、王飞辉、曾凡泓、吴东

主办：中铁十八局集团党委工作部（党委宣传部、团委、企业文化部)

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